以往,沒交通工具的旅客到機場有兩種方式:花大筆車資,請計程車到府接送,或自己買車票, 拖著笨重行李,搭巴士到機場。如今,有車可以到家接你,卻只收大眾運輸的費用。

今年七月上線的「波波車AirPoPo」,打破傳統機場接送服務,車子到府載你,再以最短距離順路接其他乘客一起到機場,五百元有找。推出不到兩個月就突破一萬人共乘,七月底還擊敗九個外國新創團隊,拿下今年資策會創研所全球新創發表競賽IDEAS Show@APEC評審獎。

這聰明的新創模式,並非憑空而生,而是一對七年級兄弟檔,歷經五年創業,越挫越勇淬鍊出的產品。

弟弟曾彥豪與哥哥曾亭瑞,出身彰化,從小移居加拿大,兩人的成長環境卻不脫傳統嚴教,成績不拿A就受罰,就讀工程系是因為家人說比較好找工作。偏偏兩人骨子裡帶點叛逆,就是想創業。

兩人遊歷世界二十多個國家,滿腹旅遊新創的點子,二○一一年,二十五歲的曾彥豪與二十八歲的曾亭瑞,向父母借了新台幣一百萬元,聯手創辦線上行程規畫平台「iBeengo」。

提供包車 服務遍及23國

半年不到,兩人眼看快沒有金流了,轉做中國交換生的觀光導覽團,「當年《康熙來了》、五月天和周杰倫在中國都還紅火,中國人相當『哈』台。」曾彥豪便飛往中國開拓客源,三個月內辦了五十幾場講座,只招到三個團,一團才七個人。

原來他忽略大部分交換生,多半生活無虞;不過曾彥豪發現,在講座後有不少婆婆媽媽,會圍著他詢問遊台包車的服務,還會要求找穩重一點的司機,顯然「交通」是一門生意。

一四年,他與哥哥開發「DingTaxi線上訂車平台」,提供外國人來台的包車比價服務,旅客可在指定時段內,從兩千多輛車中找出最便宜的選擇。

「旅遊業是看天吃飯的產業,每逢颱風地震、恐怖爆炸案,該月訂單就趨近於零。」曾亭瑞表示,旅遊業最忌諱單一風險,所以DingTaxi上線後半年,兩人積極拓展海外,與日本、韓國、泰國等二十三國的車行合作。

好景不常,今年陸客觀光人數較去年減少四分之三,DingTaxi的業績硬生生掉了四成,曾亭瑞想起他曾讀過國外一個飯店接駁車App的報導,靈光一閃:「台灣的飯店普遍都沒有機場接駁,機場接送系統豈不是商機?」

於是「波波車AirPoPo」從夾縫中迸出,再結合DingTaxi的車隊資源,終於在今年六月啟動試營運。

亞洲最大創業加速器、東南亞最專注網路的創投基金的之初創投(AppWorks)合夥人程九如說,「台灣每年有近四千萬出入境旅客人次,從機場到市區的接駁有很大的需求;而且DingTaxi與有牌照租賃車行合作,做中長程載客,共乘更容易被市場接受。」

從新北市出發 業績飆升

一開始,兩兄弟拿出一百萬元做「一個月免費搭乘」,釋出創業以來最大的投資,沒想到,卻成為曾亭瑞創業以來的最大低潮:「免費的車子竟沒有人敢搭!」從桃園機場每日吞吐量來算,每天至少有一萬五千人要從桃園機場移動至台北,怎可能連一張訂單都沒有?

關鍵在於,住在蛋黃區的台北市民移動到轉運站還算方便,較不會「冒險」嘗試新的乘載方式;而新北市的居民到轉運站就麻煩得多,他們隨即將派車藍圖擴展至新北市,訂單馬上從一周十張飆到一百張。而且隨時可查看有沒有共乘空位,無人訂車的空班就不派車,單月營業額隨即突破百萬元。

與兩兄弟合作超過三年的必達車隊王老闆指出,顧客往返機場傾向預約用車,共乘模式更具備價格優勢;台灣新創旅遊NGO組織「泛旅遊」執行長鄭佑軒分析,台灣人出國年齡年輕化,行動叫車絕對是趨勢。

下一步,滲入國際市場後,兩兄弟期許自己成為世界最大機場接送品牌。

1. 多元化降低風險
多元化經營,降低天災、恐怖分子等不可抗力風險,多語言、多目的性的服務,也能降低旅遊淡季風險。

2. 有賺錢才擴張
當公司沒有達到盈虧平衡時,不會多加員工、擴張辦公室空間,開源節流。

3. 試水溫行銷術

每檔行銷企畫只會先花一至三萬元測試效果,短時間內有明顯效果,再加碼行銷預算。

DingTaxi
成立:2014年
負責人:曾亭瑞
資本額:50萬元
員工數:20人
主要業務:包車預訂與比價服務,其中「波波車AirPoPo」提供機場接送的共乘

文章、圖片來源:今周刊   1031期

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