【專題訪談】退休寫自傳、玩橋牌

退休寫自傳、玩橋牌...

▲小檔案 張忠謀

台積電董事長張忠謀將在明年6月退休,昨(2)日他在記者會中表示,退休後第一件事要把自傳完成,之後會重拾橋牌興趣。張忠謀也說,每一年台積電都在創造奇蹟,他自己也會要求員工喊好幾次「我愛台積、再創奇蹟」的口號,對劉德音及魏哲家兩位接班人,他有很大的信心及充份的期待。以下是記者會訪談紀要。

問:是何時開始有退休的打算?

雙首長制是他重要貢獻

答:今年年初的時候已就在思考退休,包括退休後公司應該是什麼樣子的經營模式?也在思考該如何給公司留一件最重要的東西?因此在今年6月的時候,正式決定台積電未來將走向雙首長制度。退休的決定是逐漸形成的,跟年紀當然有關係,每過一年又對退休意念高了一點。「雙首長制」我想應該是對公司非常重要的貢獻、最後的貢獻。

問:對台積電最自豪的成就?

助智慧型手機快速出現

答:台積電本來是沒沒無聞的一間公司,且不被市場所看好,從當時資本額2.2億美元,到現在市場價值已經成長到1,800億美元,台積電當初採用創新的商業模式,這個商業模式是毀滅性、毀壞性的商業模式,但這個商業模式也是執行了10幾年後才被市場所看見它的效果。

1987年時,沒人認為台灣在半導體有什麼地位,現在台灣已經是半導體的重鎮,台積電佔有相當大的功勞,創立初期只有100多個員工,雖然當時待遇還不錯,但跟當時的台灣社會員工待遇只是差不多而已。現在台積電已經有4.7萬個員工,他們的待遇是遠在社會平均水準之上,這些家庭更因為有了台積電而使得生活改善不少。半導體界有許多的創新,但假如沒有台積電不可能會有這麼多無晶圓廠(Fabless),假使沒有台積電,智慧型手機不會這麼快出現,它改變了世界上幾十億人生活方式。

問:退休後不會再擔任任何職務?公司會不會頒發榮譽董事長?

答:按照台積電的規定,必須擔任公司董事,才能有榮譽董事長的頭銜,退休後絕對不會擔任台積電相關職務。

問:退休後的規劃?

未來「多一些家族旅遊」

答:退休後第一件事要把自傳的下冊完成,之後會重拾橋牌興趣,最近已經開始約朋友打橋牌,大約一個月會打兩次橋牌。至於除了橋牌的其他規劃,希望未來能夠多一些家族旅遊,例如到歐洲或美國等地走走,不論是以前沒去過的地方或是以前去過現在想去的地方,都是旅遊的考慮範圍之內。當然也會持續閱讀,因為閱讀是我平常很大的興趣,就算是現在也有好幾個小時的時間在閱讀上。

問:選在這個時間宣布退休,是不是代表台積電現在萬里無雲,把競爭對手遠拋在後面?

我愛台積、再創奇蹟

答:絕對不是萬里無雲,台積電過去30年以來每年的挑戰都很大,挑戰來自四面八方,從尖端技術方案,目前有1~2個非常厲害的競爭對手。成熟製程方面,則有十幾個競爭者,從來沒有一刻是萬里無雲,現在更不是。每一年台積電都再創奇蹟,特別是運動會的時候,我也會要求員工喊好幾次「我愛台積、再創奇蹟」的口號,對兩位新首長有很大的信心及充份期待。

問:採用雙首長制度,未來會不會擔心意見有所分歧?

有出色的董事會可制衡

答:相信魏哲家及劉德音意見分歧時間不多,可是難免還是會有的,我覺得董事會對任何一個公司而言都是相當重要,最近收到相當大股東國外大基金的負責人來信,他說他認為好的公司,要從Outstanding(出色)的董事會開始,現在台積電已經有了出色的董事會,也擁有5個獨立董事,他們都是經驗豐富的業界高層,至少3位獨立董事是從半導體業中崛起,若兩人(魏哲家、劉德音)有意見分歧,董事會應該扮演相當重要的角色。

外資或會因此多買台積電

問:董事長本身已被外界認為與台積電畫上等號,未來該如何?

答:天下無不散的筵席,我有了相當的心理準備才宣布退休,這個心理準備在今年初已經完成了,假如一個人可以長生不老、我會繼續做下去,過去30年是我很興奮很愉快的一段日子。至於會不會擔心卸任後造成公司股價波動?我想不會,相信他們(外資)不會拋售股票,搞不好還會想說我終於離開了,也許會多買一點台積電股票。

(圖文來源:工商時報)

【專題訪談】張忠謀:20歲到84歲 天天養生5絕招

張忠謀:20歲到84歲 天天養生5絕招

紀律經營健康60年,是張忠謀強者企業的背後靠山。

總市值逾4兆元、去年稅後淨利2638億元,創造出這個台灣最賺錢企業的「半導體教父」、台積電董事長張忠謀,除了節奏徐緩的說話速度和滿頭銀白髮絲,稍顯露「年長」的氣息,炯炯的目光、犀利的思考,正如他所領導的企業一樣,仍壯盛勃發。

眾人皆把焦點著墨在他經營領導的謀略、縱觀國際的視野;但健康益壽,可能是張忠謀長久以來得以維持敏銳決策、讓台積電持續在穩健中茁壯最強大的「優勢」。

他把健康當成事業一樣有紀律、有計劃、有系統經營,並且立志甚早、努力不懈,才更是眾人容易複製、學習的技能。

「我的母親活到了102歲、我的父親也活到了86歲,他們是20世紀初的人,那個時代,平均壽命才60多歲,所以我的『基因』很好,有長壽基因的,」今年84歲的張忠謀笑笑說。

隨即,又以有「加分資格」、卻憑自己實力考上第一志願的學生那種驕傲口吻強調:「但我的健康,靠的可不是基因,倚賴的是長久以來建立的良好生活習慣。」

多次與大學生演講的場合裡,張忠謀給的第一條忠告永遠是:「從年輕時就養成一個終生的、健康的生活習慣。」他正是如此奉行,既是體貼愛惜、亦是嚴格控管著自己的身體。

張忠謀向《康健》公布了他健康經營管理的5大祕訣:

1.早睡早起、作息規律

每天早上5點半到6點起床;8點半進公司,傍晚6點半到家;晚上10點準備上床,11點入睡。

他二十啷噹少年時,便謹守讓身體穩定運行的節奏,只是作息週期較晚一些;但70歲後,便堅持勵行這個作息表至今。

2.不加班、不應酬

每週不在公司待超過50個小時;每月應酬不超過兩次,每次在一個半小時內結束。

巨蟹座的張忠謀,極享受家的氛圍,24歲進入職場後,便奉行不在公司加班的原則,即使在家持續處理或關心工作相關事務,他認為,家庭場域能使人情緒放鬆,「和待在辦公室裡的緊繃,完全不同的,」也鼓勵台積電員工比照辦理。

他更不喜亞洲商場的應酬文化,商業餐在所難免,若由他做東,6點的晚宴,最後一道甜點一定在7點15分上菜、7點半結束,讓與會者8點半回到家,如此才來得及銜接他固定上床睡覺的時間。

3.持續運動、飲食清淡

一週7天、至少6天,會在跑步機上快走40到45分鐘。公司也擺放跑步機,無論在家、在公司,得空就隨時去「健步做功課」。

飲食除了早上起床後必有的一杯新鮮蔬果汁,午餐是家裡準備好的飯菜,由精通中、法料理的太座張淑芬指導家裡廚師做的「愛心便當」。一般午晚餐維持一魚一肉一菜的簡樸菜色,少油低鹽的調理。

4.閱讀益智、音樂紓壓

在上述如同國民健康署宣導「範本」的作息之外,閱讀音樂配搭法,可算是「張氏獨門配方」。如中醫順天應時、迎隨補洩的原理,張忠謀把閱讀、音樂配合不同時辰的生理和情緒脈動做搭配。

清晨是讀報時間,掌握國內外政經情勢和分析,心思得專注,搭配的是嚴肅且有濃厚宗教味的巴哈音樂;午後近黃昏,感性情緒湧現,讀物是可打開想像空間的名人傳記,再佐以雄壯澎湃的貝多芬,或「美得令我落淚」的普契尼歌劇,爬梳白天糾結的腦力;臨睡前,再以最能平穩神經和心跳的莫扎特、蕭邦,就著文學小品。

音樂和閱讀,像他的心智「排毒法」,一整天的壓力和緊張,一點一滴以文字和音符代謝排放,隔日的精力和專注力再由澄清的起點開始。

5.有系統、有計劃的終生學習

張忠謀不同意「活到老、學到老」,他認為,學習不該是興之所至,而該是有計劃、有系統、有策略的步步為營。遍讀名人傳紀例如邱吉爾、華盛頓,從中分析歸納領導學,做個「組成者」;他引用比他年長兩歲、仍持續研究創作的美國生物學家愛德華.奧斯本.威爾森(Edward Osborne Wilson)所言:「這個世界資訊固然非常多,但終會被資訊組成者宰制,這些人能在對的時間點,歸納整合正確的資訊,批判性地思考,明智地做出重要決定。」是他信奉的終生學習座標。

他一生在半導體業裡專研、在企業領導略策裡練功,中、英文的修練迄今不鬆懈,持續自我塑型為「資訊組成者」,而學習力、領悟力、分析判斷力暢旺,也才是他認為「無齡不老」的標準與明證。

紀律強人卻也調皮搗蛋

但不要以為強人沒有弱點。訪談過程,張忠謀菸斗不離手,菸齡54年,前兩年一度宣布戒菸成功;目前看來,功敗垂成。但他倒能振振有詞為自己圓了一套「Z>B」(利大於弊)、「抽菸=快樂、快樂=健康」的公式。「吸菸對健康危害的因果關係多半是『可能的』;但抽菸對我心情提振的效果是『肯定的』,我可是權衡得失,才繼續抽菸,因為心情好,對健康也『肯定』有幫助的。」

說著說著,這位「半導體教父」豪邁地大笑出聲。當下,似從馬龍.白蘭度(《教父I》)瞬間回春成勞勃.迪尼諾(《教父Ⅱ》),閃起年輕的光采。

台北榮總高齡醫學中心主任陳亮恭檢視張忠謀的「健康經營法」,打了120分的超高分,「策略完整外,能持續執行更屬不易。」每個人健康表現都來自先天的基因與後天的環境互動,「他把先天基因的優勢做了極大的發揮。」

至於獨到的音樂與閱讀益智養生法,陳亮恭也持肯定,這兩者確實能有效陶冶心性與平穩情緒,過去研究發現,音樂鑑賞即便在重度失智的患者都有穩定情緒與重溫記憶的效果,閱讀與知識的追尋對失智預防更是有效。

但他仍善意提醒,近來對高齡者蛋白質攝取量有所提高,飲食需評估整體蛋白質的攝取總量,運動方面,快走是有效的運動方式,但也應兼顧其他肌肉群的阻抗運動。至於,吸菸固可有短暫愉悅感,對身體還是「B>Z」(弊大於利),「這個習慣改一改,會對健康更好。」

(資料來源:康健。李瑟、楊惠君採訪)

【專家傳真】給消費者一個走進店內的理由

專家傳真-給消費者一個走進店內的理由
持續吸引新品牌進駐,信義計畫區已成為台北消費者的逛街首選地點。圖為特斯拉台灣旗艦店進駐信義商圈百貨。圖/本報資料照片

行動科技廣泛運用加上網路購物興盛,已逐漸影響到實體店面銷量,而網購業者推陳出新的優惠活動,更降低了顧客走進實體商店的意願。在消費者行為隨著電子商務發展而轉變的情況下,全球各地不時傳出知名零售商關閉實體店面的消息,也成為業者引以為鑒的失敗案例。面對商場差異程度小且商品同質性高的零售環境百貨商場在消費者心中所扮演的角色正出現變化,而品牌及百貨業者該採取哪些應對措施,以吸引顧客主動前往消費,將是所有零售業者持續關注的重要課題。

沿街店面退燒 百貨商場受青睞

為提高品牌知名度、傳達品牌理念,過去零售品牌商通常選擇主要商圈的沿街店面作為旗艦店據點。由於台北東區的中大型沿街店面供給有限,加上所有權人多為個人房東,使得零售業者整合數個小面積單位的店面頗具挑戰性。此外,以租賃成本來看,商場收租方式主要為按營業額抽成或包底抽成制,租金水準與營業額有所連動,可相對減輕業者的銷售壓力。反觀沿街店面多為固定租金制,且近年來租金不斷攀升,進駐商場遂成為品牌商在經濟不景氣之下一個顯而易見的選擇。

世邦魏理仕研究部統計數據顯示,2013至2017年間,有75%的新進零售業者選擇在百貨商場內開設店面。同期間,信義商圈內百貨商場共吸引47%的新進品牌進駐,除了因為該區有數間新開幕的商場刺激品牌展店需求,也顯示信義計畫區已成為台北消費者的逛街首選地點。此外,據世邦魏理仕研究部統計,過去五年間(2011~2016),信義區商場平均坪效成長26%,年複合成長率為4.7%,2016年每坪營業額小幅上升為新台幣56.2萬元,反觀東區,同期間商場平均坪效則下降4%。

「我很少逛市場,但這裡很乾淨會吸引我再來。」

近日造訪了天母地區一座被譽為台北顏值最高的傳統市場,踏入市場大門瞬間感受到與其他市場不一樣的氛圍:乾淨展示、簡約標示,部分攤位的裝潢與陳設甚至讓人有到了高級超市的錯覺,更重要的是沒有撲鼻而來的各式生熟食混雜的氣味。我觀察了一下來訪的顧客年齡,意外發現有許多年輕人在此流連忘返,其中一位年輕女孩熱情地跟店家說:「我看朋友分享就想來拍照打卡,平常我很少在逛市場,但這裡很乾淨會讓我想再來。」

上述的例子正印證了現下全球零售業進行變革的主要方向──場所創生(placemaking;在瞬息萬變的市場環境下,商場經營者唯有致力於打造獨一無二的購物體驗,以期做出市場區隔、提高集客力與提袋率。以信義區的新光三越A11為例,為吸引美國電動汽車品牌Tesla在此開設台灣第一家店,商場特別針對一樓進行部分改裝;部分經營者則選擇為商場增添更多娛樂的元素及租戶以爭取更廣大的客群,如ATT 4 FUN在2011年全館大規模改裝時引入多家夜店,成為信義商圈少數以娛樂為主軸的商場。此外,快閃店的概念也頗受百貨業者歡迎,除了看好快閃店能夠創造話題及吸引人潮的特點,商場經營者亦能透過快閃店的業績表現觀察品牌的市場潛力

「我們的工作是協助解決顧客需求,而不是推銷。」

蘋果直營店Apple Store在台北101正式開幕之時,大批忠實果粉於開幕當日早早排隊卡位,讓我們見識到了國際品牌的魅力。「你們開直營店不會影響到經銷商的生意嗎?」我隨口問了店員,店員不假思索地說:「我們的工作是了解顧客需求,協助顧客解決問題,而不是推銷。」

消費者在面對琳瑯滿目的商品卻發現產品大同小異的時候,服務的差異化便成為業者的優勢,也是令顧客買單的關鍵。以台北為例,由於生活型態的改變及消費水準的提升,越來越多的顧客願意前往餐廳享用美食,而餐飲店的角色也從單純的飲食場所,逐漸轉為親朋好友聚會的地點。為了滿足消費者需求,同時延長顧客在商場的停留時間,台北百貨業者採取了調整租戶組合的策略,各主要商圈的商場紛紛提高了餐飲業的比重。例如在過去六年間(2010~2016),ATT 4FUN的餐飲比例從2010年的26%上升至2016年的52%,而位於南京東路上的微風南京歷經2015年的改裝之後,餐飲比重翻升逾二倍,自16%增加至34%。

「場所創生」:創造顧客走進來的理由

面對電子商務崛起及國內薪資成長停滯所帶來的挑戰,各百貨業者持續引進國際知名品牌及本地非連鎖品牌,以期能創造具有獨特性、話題性的商場。為與其他競爭對手有所區隔,調整業態結構、增加餐飲比重,抑或與租戶建立合夥關係、採納新的租約架構,都是許多商場業者持續努力的方向。提供顧客具體的感官體驗和面對面的銷售服務向來是實體商店獨有的優勢,而進一步導入「場所創生」的概念,將可為顧客創造一個關掉螢幕、走進店內消費的理由。

(圖文來源:工商時報)

【專家傳真】邁向無人超商新時代 迎來服務業轉型契機

專家傳真-邁向無人超商新時代 迎來服務業轉型契機

消費者在「繽果盒子」店內自助付賬。圖/新華社資料照片

美國電商龍頭Amazon去年底推出無人超商「Amazon Go」,透過感測裝置、電腦視覺,以及深度機器學習演算法等技術共同演繹,打破傳統實體超商的消費模式,消費者再也無需排隊結帳,業者更能透過新科技掌握到更精準的消費者輪廓。「Amazon Go」問世後,不僅讓全球市場為之驚艷,也激發其他業者陸續推出類似的應用,預示著無人商店或將成為未來生活的一部份。

除了「Amazon Go」之外,中國大陸在無人超商發展的腳步也相當快,如去年(2016)在廣州完成試點的「繽果盒子」(BingoBox),即以RFID、人臉辨識、動態貨架主打消費者便利性,目前已完成超過1億元人民幣的A輪融資,並宣布在1年內鋪設5,000家店。另外,阿里巴巴也不落人後,選在淘寶造物節期間推出無人商店「淘咖啡」,並視其為「新零售」的推動指標之一;消費者以支付寶掃碼進店,之後便能直接拿取商品,通過結算門完成自動扣款並離開商店。

隨著無人商店的發展速度加快,市場不免擔心一旦無人商店蔚為主流,終將取代傳統人力,進而擠壓超商員工的工作權。然而,當前無人商店在技術層面仍存有尚待克服的障礙,如媒體先前指出,「Amazon Go」無法同時追蹤超過20名消費者,導致正式開店的計畫延遲、「繽果盒子」也曾多次出現機器識別錯誤問題;同時,未來人力是否真能完全被取代,也尚無定論。相反的,與其擔憂超商店員因此失業,市場更應正視人口結構轉型所迎來的挑戰與契機。

首先,我國高齡少子化趨勢相當明顯,根據國家發展委員會的推估,我國將於2018年進入高齡社會、2026年成為超高齡社會,高齡化速度較歐美先進國家都來得快;同時,我國15-64歲工作年齡人口也自去年改走下坡,對整體經濟發展形成挑戰。隨著勞動力供給規模縮減,不僅使勞工負擔增加,勞力密集型的服務業也面臨缺工,將形成雙輸局面,連帶可能影響社會運作效能。有鑑於此,服務業更應正視如何善用科技,減少重複性高的人力資源浪費,以提升勞動者專業技術能力。

其次,我國超商以密度高,商品齊全、服務多樣著稱,但店員工作繁重瑣碎,至今仍困守在傳統依賴大量勞力支撐營運的「低附加價值」模式。然而,隨著無人超商的技術應用日趨成熟,過去高重複性的工作如收銀將交由機器接手,人力勞動內容將可重新定位,走向以「服務」為主軸。換句話說,超商將不再只是將東西賣給顧客,而是可將消費體驗做為服務核心,專注於服務時的體驗改善與良好互動。

最後,超商業者更可藉由服務科技的導入,進而拓展更多可能性,如近幾年來成為各界熱議的長照話題,珍稀的勞動資源未來也能成為我國長照工作的一環。舉例而言,日本都市再生機構與日本3大超商簽署合作協議,選在年長者居住密度高的公寓1樓設店,年長者可就近購得日常必需品;除此之外,這些超商也能提供電話送餐、送貨以及房屋清潔修繕服務,當週六、日夜晚看護人員不在時,店員也可上門提供緊急援助。

雖然無人超商距普及化尚有一段時日,但以服務業科技化為基幹,業者更需掌握當前消費趨勢的演變,並以創新多元與精緻體貼的思維出發,推出更符合現代化生活型態的商業服務系統,是超商攻克新興消費市場的一大目標。

(圖文來源:工商時報)

【專題訪談】學者觀點─智慧商圈下一步 精緻化消費體驗

學者觀點-智慧商圈下一步 精緻化消費體驗

行動科技方興未艾,消費者自身的行動設備已然化身商圈一環,智慧商圈若要再精進下一步,現今倡導個人導向的新零售觀點,實屬未來可參考之處。圖/中央社資料照片

「走進商圈後,消費者手機立即收到問候訊息,附上現在活動的促銷資訊。但消費者此行目的不在閒晃,她在螢幕上滑動商圈推播的訊息後,直接點選下禮拜出遊想穿的度假風洋裝。

 螢幕顯示鄰近的快速時尚品牌和設計師店面都有類似款式,在她點選照片查看細節時,商圈插話說配合現在活動,設計師提供難得的夏日優惠,不妨前去逛逛。點選確定後,手機螢幕成為帶路者,用箭頭和街景領使用者往目的地前進。兩旁林立的顯示螢幕隨著她的經過,輪番呈現『度假首選』、『海邊必備』等商品情報,讓消費者忍不住多看幾眼。

此時,商圈已經記下她快步走過國內旅遊,但在郵輪假期前多停駐5秒,下個轉角的螢幕立即呈現下一檔期郵輪假期的具體資訊,還有『時尚部落客教妳怎麼穿 郵輪旅遊必備十項單品』,讓她心裡的旅遊規劃越來越明確。」

行動科技方興未艾,在物聯網、大數據、AI及VR/AR的推波助瀾之下,零售業者彷彿注入一股活水。上述購物情境也並非遙不可及,民眾可在各國的前驅商圈中發現相似改變,消費者自身的行動設備已然化身商圈一環,讓傳統購物流程智慧化。各種嶄新的行動科技運用於實體店面,使維持傳統樣貌多年的實體店面搖身一變成為行動科技的展演場域,令人目不暇給。

目前最被廣泛應用的智慧商圈技術非物聯網莫屬。商圈中廣設Beacon微定位裝置後,民眾只要開啟手機藍芽功能,便可收到場域發送的訊息。

物聯網雖讓消費者成為商圈一環,但如此灑網式的廣發訊息,不見得能契合消費者需求。為提升效能,物聯網多會結合當地開發的APP,記錄消費者的購物軌跡及背景資訊。物聯網便可結合大數據、AI運算,為消費者提供更個人化的購物資訊。台灣的前驅商圈如西門町、台北101、信義商圈等,均已引進相關技術。消費者可藉商圈APP得知最新消費優惠,或累積紅利點數兌換。此外,加入人潮引流功能,能讓消費者精確得知等候時間;停車導引功能,則可讓民眾依系統指示快速找到停車位。

除提供優惠誘因,讓民眾下載APP加入物聯網外,現今的智慧商圈更結合其他硬體設備,企圖營造未來感科技商圈景象。常見做法像是結合大型觸控式看板,讓螢幕提供到訪此處的消費者旅遊、購物資訊等。如南韓的U-Street計畫,便是每隔30公尺便豎立大型智慧螢幕,打造科技街景。此外,若加入VR、行動支付等技術,可讓消費者在獲取訊息外,擁有更便利的消費體驗。如重慶的智慧商圈藍圖升級計畫,建立遊憩、服務、活動的一站式服務外,也利用VR設備建立景點導覽和語音說明,並結合支付寶讓消費變得更輕鬆。

智慧商圈發展至今,以物聯網及硬體設備的創新為主流,但若要再精進下一步,現今倡導個人導向的新零售觀點,實屬未來智慧商圈可參考之處。目前不少傳統零售品牌均開始注重消費者個人化面向,將物聯網取得的資訊用來建立細緻的消費者模型,進而改善商品設計、行銷策略,甚至客製化消費流程。但目前較少見到將個別業者的智慧化應用整合成為智慧-虛實整合商圈的案例,是未來營造智慧商圈變革之相關單位可嘗試著墨之處。

(圖文來源:工商時報)

【專題訪談】oBike沒有準備好,這個城市也是

oBike必須從視野更廣的網絡開始思考,當「無樁共享單車」進入一個社會後,它可能影響到哪些社會團體?進而嘗試如何與相關的社會團體合作,找出一條可以融合彼此利益進而促進社會共善的道路。

 

2011年成立於新加坡的「共享單車」oBike幾個月前進入台灣。不同於我們過去熟悉的YouBike,oBike採用的是所謂的「無樁」設計,使用者可以隨處借還oBike。這對於住家、公司附近沒有YouBike站點的人來說,當然是天大的好消息。

然而,oBike畢竟不是真的「好消息」。這幾天隨著新北市政府開了第一槍,開始拖吊oBike,也讓這項服務的爭議越演越烈。要說問題的核心是什麼?大概「空間」兩個字可以概括。對於城市中早已感到擁擠、疲憊的機車族來說,占據了寶貴停車格的oBike簡直就是犯了滔天大罪。對於行人來說,本來就已經被汽、機車、私人單車弄得寸步難行的人行道,現在還多了個oBike,當然也同樣火大。

因此,新北市政府難得一見的鐵腕、效率立刻引來陣陣歡呼、讚揚。只是,就算我再不滿oBike,新北市政府這一槍我也難以苟同。

政府的短視

幾天前,新北市政府反應相當快速地針對oBike產生的問題,公告轄內17區的機車停車格及大眾運輸場站周邊單車停車格禁止停放oBike。不久,新北市政府還真的一口氣就拖走了329輛違規的oBike,盡顯嚴格執法氣勢。

針對這樣一個禁令,新北市政府主張,由於oBike是具營利性質的租賃單車,不得任意占用公用停車位。也就是說,新北市政府的立場是,當使用者結束oBike的租賃使用後,保管單車的責任、成本就應由oBike公司負責。如此一來,閒置的oBike停放在「公用」的車格中,等同於占用了公共資源。

這看起來非常合理。然而,我還是不得不幫oBike說點話。新北市政府這樣的禁令及其緣由,完全顯露其從未真正認真看待發展「共享」交通工具這件事。換言之,這樣的禁令背後預設的仍是傳統私有、營利導向的交通運輸系統。

oBike確實是以「租賃業」的身分進入台灣。但我覺得,恐怕oBike也是在「表格上只有A跟B」的情況下成了租賃業者。畢竟,他總不能學前輩Uber那樣自己搞個C選項出來吧?

因此,我不覺得用「它是租賃業」來要求「共享單車」比照租賃業者設置管理場站是合理的。對於傳統交通工具租賃業者來說,使用者必須進入其場站後,它才作為交通工具開始運作。但對於oBike這類可隨處借還的共享單車來說,單車本身的「隨處近用性」即是其運作的一部分。因而,閒置的oBike並未真的停止運作。相反地,結合GPS定位與使用者手機App,它成了人們日常移動的一部分。

換言之,在所謂「位置感知科技」(location-aware technology)的基礎上,促使「共享」得以更自然地嵌入日常生活,這才是oBike這類無樁共享單車的真正意義。更抽象一點說,只從「租賃」這一消費的角度來判斷oBike的運作,忽略了共享「不只是」消費這核心意義。共享不只是消費,它是人與人的連結,在「共同合作」的基礎上推動更好的生活。

無視環境的oBike

雖然幫oBike說了點話,但最終從我上述主張的「共享」意義來看,oBike仍是令人失望的。共享不只是消費。但目前看來,oBike的「共享」恐怕仍只為營利。也就是說,它看起來沒有打算將其發展建立在「共同合作」的基礎上。

也許在投入新創事業的人看來,我們這種「外行人」的批評只是在唱高調。有朋友就告訴我,oBike這類以所謂「最小可行性產品」(Minimum Viable Product,MVP)的方式進入市場是很常見的事情。

但對於外行人如我來說,這個詞是挺可怕的。我直覺地想到,在現代社會發展的過程中,不就充斥著這種「先做再說」的效率思維嗎?我們今天所面臨的種種風險社會現象,不就是當初未曾考量發展的「副作用」所招致的嗎?雖然如今的新創可能不再涉及有毒物質、或是巨大的機具失靈問題,但這種「最小可行性」背後隱含的「最大成本外部化」,對我們的社會來說仍是致命毒藥。

因此,我沒辦法喜歡oBike的原因,跟我無法接受Uber的原因一樣。就算不說他們眼中都只看見共享經濟的「經濟」那面,oBike與Uber嘗試進入一個社會的過程,都顯得太過於專斷、自利,忽視其所面對的社會環境本身。

如同我過去所主張的,我始終認為當一個新創事業的企圖是要改變我們的生活方式時,它就必須相對應地將整體環境的變遷納入考量,而不是以「最小可行」的方式進入社會,霸道地要求環境與之配合。換言之,oBike必須從視野更廣的網絡開始思考,當「無樁共享單車」進入一個社會後,它可能影響到哪些社會團體?進而嘗試如何與相關的社會團體合作,找出一條可以融合彼此利益進而促進社會共善的道路。

 

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【專題訪談】從連鎖產業瞄準品牌經營

從連鎖產業瞄準品牌經營

(台灣連鎖加盟促進協會理事長李日東。圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)

 

品牌的經營競爭不僅僅是在地扎根,還必須跟上國際化的腳步!

而在此競爭瞬息萬變的全球商業賽局中,連鎖品牌要如何提升品牌價值與競爭力呢?

以下是台灣連鎖加盟促進協會理事長李日東的訪談紀要。

問:連鎖品牌的價值經營應包括那些指標?

答:依據英國Interbrand公司、世界經理人雜誌…等多家品牌鑑價機構的建議歸納起來,連鎖品牌的價值經營應該包含下列7項指標:

1、傳播能量~包含知名度與美譽度。

2、品牌的忠誠度(指名度)。

3、收益能力~包含超額營業利潤率、市場份額的利潤與總資產報酬率。

4、企業經營管理相關體質與競爭力因素。

5、穩定性與存續時間。

6、國際化布局能量。

7、趨勢與前景。

問:以台灣最普遍的餐飲業為例,品牌價值有何問題?

答:我的觀察是

1、普遍偏重行銷力,忽略品牌建立,消費者忠誠度不高。

2、商業模式及特色差異化小。

3、品牌與加盟店之間多數只存在供貨關係。

4、貨品原物料因為缺乏特色,落入低價競爭的惡性循環。

5、加盟店與總部的黏度與配合度不足。

6、獲利模式有待努力,營收支撐力道不足。

7、加盟者獲利不如預期,產生加盟者與總部間的抱怨糾紛。

問:針對上述問題有何解決方案呢?

答:第一重視品牌的經營,產品會改變、服務會在地化,唯有建立品牌的認同,才能掌握消費者。

加盟主是因為品牌價值,不是因為供貨而加盟。其次,總部組織需建立活力與良好的文化,如將功能別組織型態調整為目標任務型組織。

優化組織管理與制度,形成良性循環,搭配、內部激勵辦法,導入組織管理流程工具、讓管理透明、即時、重建商業模式、市場定位、商品特色。 商品特色定位之後的品牌故事及行銷策略如:自媒體行銷、IOT、社群媒體、微傳播、跨平台全通路O2O資通訊支援等。

加上提升客單價及回購率等多元獲利策略(多元商品系列及創新商品)將獲利模式多元(增加獲利模式、跨業合作、店中店模式…)。調整現有加盟商的觀念與體質必要時採取新業態第二品牌的建構推…等。

經營管理許多元素是屬於藝術成分,所以只有最適合的管理,而沒有最好的管理。

(圖文來源:工商時報)